隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、導航技術(shù)和定位技術(shù)的不斷成熟，GPS定位系統產(chǎn)業(yè)正在成為一個(gè)新興的、具有巨大發(fā)展潛力的產(chǎn)業(yè)。
車(chē)載GPS定位器常見(jiàn)的三種定位模式，主要是高精度模式，低功耗模式，僅用設備模式，其中以設備模式最為多見(jiàn)，同時(shí)適用的場(chǎng)景也是最廣泛。下面小編就給大家介紹一下這幾個(gè)模式的特點(diǎn)，希望能對大家有所幫助。
隨著(zhù)未來(lái)世界進(jìn)入長(cháng)達幾十年復雜多變的狀況，GPS定位系統將融入更多的領(lǐng)域和行業(yè)，同樣，行業(yè)的相關(guān)組織也呼吁允許GPS定位系統和其他全球GNSS導航衛星系統的多種替代方案，以應對復雜且不斷擴大的機構和最終用戶(hù)要求。
在最近的各類(lèi)型車(chē)聯(lián)網(wǎng)的設備展會(huì )上，技術(shù)創(chuàng )新對于GPS定位器廠(chǎng)家競爭力的重要性再次得到了強調，以使能夠適應快速增長(cháng)的GPS定位器行業(yè)的加速變革。
所有這些活動(dòng)都需要精確的定位和傳感器控制，這可以通過(guò)飛機上的許多GPS定位應用程序來(lái)實(shí)現。如果加裝了更多傳感設備和超高精度的GPS定位設備的話(huà)，還適用于海上監視、邊境和安全巡邏等
汽車(chē)GPS定位器的GSM天線(xiàn)主要作用是將發(fā)射機的高頻電流的能量有效地轉換成空間的電磁能量；而GPS接收天線(xiàn)的作用則恰恰相反，因此汽車(chē)GPS定位器的天線(xiàn)實(shí)際上是一個(gè)功能復雜的能量轉換器。
無(wú)人機可以是遠程控制的、半自主的、自主的或這些的組合。如今，無(wú)人機已經(jīng)加裝上無(wú)人機專(zhuān)用的GPS定位器，能夠執行很多的人無(wú)法想象的，而且盡可能多的任務(wù)，包括挽救病人的生命，同時(shí)在軍事和民用與商業(yè)市場(chǎng)上執行各種任務(wù)，
工程機械GPS定位設備通常使用集成的GPS定位系統和慣性導航系統來(lái)計算虛擬參考點(diǎn)和精確的航向、俯仰和滾動(dòng)。這提供了沿路線(xiàn)走廊或特定目標區域的快速有效導航，有些高階版的工程機械GPS定位設備可能已經(jīng)內置了GNSS模塊，同時(shí)擁有多種輔助的定位傳感器。
仔細觀(guān)察車(chē)載GPS定位器漂移現象時(shí)，就會(huì )發(fā)現靜止位置漂移和速度動(dòng)態(tài)漂移是可以解決的，靜止漂移是零的。動(dòng)態(tài)漂移是很正常的，這是因為定位精度的問(wèn)題，目前，民用的定位精度范圍是20米以?xún)?，最好的時(shí)候是2米。
GPS定位模塊有源天線(xiàn)：是在這普通的天線(xiàn)后加放大器，有放大器配套的電源，放大器用來(lái)提高靈敏度，降低信噪比。